在上周，美国民主党提议对工会生产的国内组装汽车增加电动汽车税收抵免，即只要是美国工会生产的电动汽车，每辆车最高可获得12500美元的税收抵免，而其它非美国工会生产的电动汽车激励措施无任何变化。

　　据媒体报道，众议院筹款委员会将于当地时间周二对该提案进行投票，此次干预计划是3.5万亿美元基础设施法案的一部分。

　　这一激励措施可能会推动美国电动汽车销量增长，让电动汽车在美国的售价变得更便宜，这是拜登政府致力于确保至2030年电动汽车占美国汽车销量至少50%而实施的一部分措施。

　　如果投资者们将目光转向通用汽车(GM.US)当前的利润表，可以看到该公司在一定程度上已经受益于利好电动车产业的拟议法案，如果该税收抵免提案顺利通过，它将有机会进一步扩大收益增长幅度。

　　从上面的未来电动汽车销量计划来看，分析师们之前预测的通用汽车年收益增长率似乎可以更有信心地维持下去，甚至有可能大幅提高几个百分点。

　　目前看来，该公司似乎已经提前适应了即将到来的变化，因为通用汽车此前已开始重点关注电动汽车领域的收益增长。

　　通用汽车近期在致股东的一封信中强调了这一点，作为其总体战略的一部分，他们写道：从2020年到2025年，我们在电动汽车(EV)和自动驾驶技术(AV)方面的工程项目和资本投资，将增加80亿美元，投资规模将到达350亿美元

　　信中还强调道，公司正开发完整的电动汽车产品组合，而不依赖于混合动力车和内燃机车等其它解决方案；相反，公司强调把投资集中在更快地实现零排放这一最终解决方案上。

　　分析人士认为，该公司已做好准备，充分利用即将出台的提案，并引导公司业务朝着积极和更有效的未来方向发展。

　　值得注意的是，通用汽车第二季度营收同比增长103.2%，Q2公司净利润为27.79亿美元，去年同期净亏损7.80亿美元。而通用汽车最近一年主营业务成本增长率仅为11%，这意味着通用汽车成功地实现了相对低成本的有效业务扩张。

　　分析师们通过估值模型计算出，通用汽车目前价格低于预测的公允价格约3.6%。并且他们认为，通用汽车将持续受益于民主党提出的一项旨在增加电动汽车税收抵免的提案，当然，该提案后续还必须获得参议院投票通过。

　　通用汽车目前已经集中精力开发电动汽车，并准备充分利用可能出台的税收抵免政策。在上个季度，通用汽车已有效地扩大了业务规模，并显现出公司经营能力大幅改善的迹象。

（文章来源：智通财经网）