在过去的一年里，为了更好地解决新冠肺炎疫情，世界各国采用了各种各样封闭式和安全性限定对策。此外，向世界各国的公司和顾客运输原料，药物和零售商品等各种产品，遭遇着空前的挑戰。在应对世界各国港口拥挤，港口及岸边设备焦虑不安，人力资本紧缺及其内陆地区运送和仓储物流资源匮乏等现象的挡口，航运业依然竭尽所能地确保全世界貿易的通畅。

　　2021年稍早，盐田港和宁波港等中国港口的临时性关掉，造成诸多港口物流企业的航行和班期终断，造成全世界业内的普遍关心。这种挑戰进一步突显了航运业的关键功效，及其整体供应链管理因肺炎疫情而承担的极大工作压力。

　　在得知盐田港关掉的信息后，MSC地中海航运第一时间采用了行動，根据积极主动调节挂证港，将一部分船只分离至别的港口。一旦港口服务项目修复，MSC就优先选择将冷冻牛肉等食品行业货品带回盐田港，以降低对進口顾客的危害。

　　在持续升級的销售市场中维持灵敏和延展性

　　过去一年中，除开解决港口关掉的状况，航运业还持续遭遇港口和岸边基础设施建设焦虑不安，全世界全国各地港口拥挤及其内陆地区运送和仓储物流資源紧缺而产生的供应链管理难题。

　　MSC做为领跑的集装箱船舶公司之一，应对居高不下的货运物流要求，竭尽所能启用全部可以用的船只，提升了数十万个集装箱，并过去数月中打开了9条新的主干线服务项目。

　　MSC大中华地区董事总经理朱竞表明：“大家一直激励顾客对其业务量作合理的长期性预计，以提早预定仓位和设备。应对设备紧缺的现况，大家也提议她们依据集装箱的合理供货状况调节常用集装箱的种类。一样关键的是，大家会立即通知她们港口拥挤的信息内容，及其大家的解决计划方案。”

　　朱竞强调：“大家很清晰当今航运业的状况并不理想化，并期待还可以在一定水平上重归一切正常，预估这类转折点会在2022年内发生。近期数月的兴新肺炎疫情令亚洲地区别的地域的加工厂生产制造停滞不前，产生了中国产品产销量的猛增。为了更好地解决国外市场对中国出口产品的要求，大家提升了中国至英国東西海岸线的跨中国太平洋服务项目。”

　　现阶段，MSC在亚太地区的16个港口给予37条直飞航道，过去一年中，提升了在中国的停靠在港口，务求令货运物流更为顺畅。

　　为达到用户的货运物流要求，MSC还具备亚洲地区至欧洲地区的铁路货运解决方法。2021年4月，MSC运行了Taiga服务项目，融合了其在亚洲地区地区内的国际海运互联网，乌克兰的铁路服务及欧洲地区的近程主线互联网。

　　适用加工制造业向内陆地区的迁移

　　伴随着愈来愈多的加工制造业向中国内陆地区迁移，MSC 也进一步扩展其在内陆地区的业务流程，以适用这一持续增长的发展趋势。

　　2020年，MSC在中国内陆地区新设了4家子公司，以提升其互联网遍布，现阶段在大中华地区已经有28家子公司。2021年，MSC还相继发布了10多种货运服务项目，综合性应用货船和铁海货运计划方案，以达到中国内陆地区持续上升的进口要求。

　　“比如，从南美洲运输的锂辉石钛精矿货品，根据国际海运送到上海港口后，大家再用拖轮将其运到长江中游的内陆地区港口。锂辉石钛精矿是新能源汽车蓄电池的关键原料，伴随着中国和世界各国对纯电动车要求的提高，锂辉石钛精矿等产品的出口量也在提升。”朱竞表明。

　　另一项受大家喜爱的全新升级货运解决方法是以湖州市直通MSC宁波市-舟山港合资企业港口的铁路货运，货品抵达宁波市-舟山港后再根据MSC的国际海运服务项目前往世界各国，宁波市-舟山港的集装箱货运量在世界排名第三。

　　“此项服务单次可安装高达100个规范集装箱的货品，不用通过卡车运输的转站，根据铁路线立即运送至主干线船里，完成高效率无缝拼接的对接。”朱竞讲到。

　　推动智能化与可持续发展观

　　新冠肺炎疫情加快了航运业的智能化过程。愈来愈多的公司了解到高新科技在提高能力层面的关键功效，为了更好地尽快与顾客及业务流程小伙伴协作，MSC开启了全新升级的数据解决方法。

　　2021年4月，MSC发布了电子器件提货单(eBL)解决方法，参加货运物流海运订舱的有关多方可根据可靠的，区块链技术的数字平台一键传输文件，而不容易危害或切断一切正常的业务流程运行。

　　朱竞强调：“因为肺炎疫情不断，许多人在家工作，物流服务和纸版文档递送发生了延迟时间，MSC电子器件提货单解决方法恰好能够减轻这种难题。中国是MSC在亚洲电子器件提货单买卖最高的销售市场之一，大家的顾客表明，电子器件提货单便捷实用，令买卖更安全性便捷。”

　　MSC一直着力于推动航运业的智能化。MSC是数据集装箱航运业研究会(DCSA)的创办组员之一，该研究会是一个保持中立的非营利性组织，创立于2019年，致力于根据标准规范进一步促进领域的智能化。MSC也是TradeLens的基本托运人之一，TradeLens是一个保持中立的，根据区块链应用的数据集装箱物流信息平台，于2021年5月宣布在中国运行。

　　除开全力推动智能化，MSC志向于在2050完成净零碳排放量。其全新的Gülsün级货船有着约达到24000个二十英寸规范集装箱(TEU)的承载能力，关键运作于亚洲地区到欧洲地区的航道，是世界最大，最环保节能的大中型集装箱系列产品船只之一。2019年至2021年，MSC已收到了16艘Gülsün级船只，并希望迈入大量智能化的高能耗等级船只添加其舰队。

　　MSC相信，航运业的“减碳”离不了政府机构的感受和各有关方面的联手协作。2021年9月，MSC与中国国家交通部属下的船运科学院签定了历时三年的协议书，一同致力促进航运业的翠绿色低碳环保和可持续发展观。这也是MSC初次与关键的中国组织协作探寻治理空气污染的技术性方式。

　　除开全力项目投资以提高电力能源高效率，MSC还专注于科学研究各种各样的取代然料，包含氢，氨，工业甲醇和生成然料等。MSC正持续探寻日常经营中“减碳”的方式，在港口基础设施建设容许的情形下，联接到港口本地供电系统以选用岸上电力工程。

　　2021年11月5日至10日，MSC将上海市区我国展览中心举办的中国国际性进口博览会上展现其多样化的运送和数据解决方法。

（文章内容来源于：21新世纪经济发展报导）