客运经营行业即将迎来巨变！

11月29日，重庆市对《重庆市道路运输管理条例》进行了修订，将于明年1月1日实行。

其中有几个要点将对网约车行业造成致命打击，如下：

一，禁止私家车以“拼车、顺风车”的名义进行客运经营，并且对顺风车进行了严格定义，顺风车是由乘客先发布出行信息，而线路相同的选择合乘分担一部分费用或直接免费的出行方式。

而目前网约车行业所谓的顺风车，其实是平台组织，而且是很多平台唯一盈利的项目。

该项规定出台直接扼住了平台的命脉，一旦实施，网约顺风车将走向消亡。

二，如果平台向未取得合法证件的车辆和驾驶员提供服务和派单，将停止平台接单180天以上360天以下。

这项规定也同样抓住了网约车经营的重点，釜底抽薪，一旦没有了兼职私家车加入，网约车本身的合规车辆运力将大幅度缩水。

近几年来，网约车依靠互联网无节制发展客运经营，资本灌入跑马圈地，迅速占领了大部分客运市场。

在政策真空地带肆无忌惮，是时候大刀阔斧的整顿一番了。

当乘客出行，对自己的安全和司机的信任若即若离的时候，当女乘客下车之后对于自己乘坐网约车安全达到无比庆幸的时候，就应当重新审视其本身的问题。

自7月开始，多个网约车平台被国家7部门联合入驻调查，同时暂停新用户注册，下架APP。

一系列针对客运行业的整顿，力度前所未有。

从前，国家给了网约车很多时间缓冲，可当行业成型之后，司机没有收入，乘客安全没有保障，行业秩序越来越混乱。

出行平台除了担任敛财的角色，是否履行了客运出行安全的保障责任，是否履行了维护行业稳定和市场稳定的责任？

在近几年，网约车行业内部怨声载道，司机集体退车的浪潮此起彼伏，与出租车行业的矛盾日益激烈，严重影响了市民出行。

恶意价格竞争，以虚假的价格蒙蔽消费者，以此笼络乘客乘坐网约车，排斥出租车。

这些行为，让本就不平静的行业再次掀起惊涛骇浪，乘客坐车没有保障，底层的司机都无法生存。

如果不改变这一局面，客运行业会迎来更加激烈的矛盾爆发，重庆的举措只是开始，全国其他城市都应当加大力度，肃清客运行业中不合规的经营行为，保障市民出行安全，维护行业稳定和谐发展。

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