日前，IDC公布了一份《高精度地图解决方案市场份额》研究报告。报告显示，在中国高精地图市场中，百度、四维图新、易图通、高德、Here排在前五位。

而昔日以近71%的市场占比，成为中国车载导航领域霸主的凯立德则不见踪影，要知道在当时高德都不是凯立德的对手。

如今，凯立德虽然仍在正常经营，但公司境况不算乐观。2020年，凯立德全年净亏损达3473万元。

从导航一哥到无人问津，凯立德倒下的背后有一个重要的原因，那就是没有富爸爸。

凯立德在1997年成立，创始人为武汉大学将测绘技术博士张文星。可见，在凯立德的背后并没有什么大资本支撑，而其能够崛起靠得是技术。

张文星利用自己的技术优势，成功打造出我国首张“全覆盖”导航地图。

21世纪之后中国汽车销量快速增长，汽车及相关行业迎来巨大的发展机遇。凯立德察觉到了这一市场机遇，于是将发展的目光投向了车载导航市场。

2006年，凯立德取得甲级测绘资质，为民营汽车导航企业开创了先河。

凭借着技术与先发优势，凯立德在车载导航领域很快便发展壮大。到2013年时，凯立德在后装车载导航市场中，独占71.1%的市场份额，几乎没有敌手。

而在中国车载导航市场中，凯立德以56.6%的市场份额排在第一，而高德地图的市占率却只有8.1%。

但是，凯立德的这一地位很快被颠覆。

2013年，阿里巴巴将高德地图收入囊中后，便宣布高德地图“手机地图服务永远免费”。百度地图APP也随即宣布免费使用。

由此，凯立德的业务受到严重冲击。

凯立德收入的主要来源便是地图收费，并没有在地图服务的基础上开辟出相关的本地生活、打车等行业服务，来实现多元化营收。

虽然，凯立德2014年获得了小米科技、中国平安、国科创投等5家投资者共计3.07亿元的投资金额，但是这并不足以让凯立德与阿里巴巴、百度对抗。

因此，凯立德并没有追随高德、百度的脚步免费，而是将手机地图的费用下调至15元/月。与免费手机导航APP相比，凯立德显然没有竞争力。

而在车载导航领域，凯立德的优势也逐渐不明显。

凯立德车载导航设备的价格一点也不便宜，仅安装便要数千元，此后每更新一次又要花费百元。而且，凯立德车载导航的更新周期太长，无法实时更新路况，有时会出现导航错误的情况。

而新兴的手机导航不仅使用起来十分方便，而且更新速度快、定位准确，更重要的是免费。因此随着手机地图的崛起，凯立德的车载导航业务受到严重冲击。

在2015年时，凯立德的净利润迅速跌至-1600万元；而在2014年时，凯立德的净利润高达2.03亿元。

发现情况有些糟糕的凯立德在2016年也加入了免费的行列。但是，此时的凯立德已经完全不是高德、百度的对手。

最终，凯立德走向没落。

文/BU审核/子扬校正/知秋