地铁

近年来以高铁为代表的轨道交通技术已经成为中国对外又一张靓丽的名片，除了非洲、亚洲的发展中国家对中国铁路援建翘首以盼之外，甚至连美国，也对中国的轨道交通技术青睐有加，曾豪掷80亿求中国为其修地铁，看来美国终于放下了身段，即将出炉的284辆地铁大单就是最好的证明。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。

波士顿地铁橙线

前不久，美国马萨诸塞州交通局正式批准了向中国北车采购284辆地铁车组的方案，用以装备其州府波士顿的红线和橙线地铁，值得一提的是，这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次脱颖而出，美国作为世界公认的唯一超级大国，其科研和工业制造实力在全球范围内都罕有对手，因此，大多数情况下都是美国产品占领他国市场，很少有听闻由美国政府牵头大量采购他国制造的产品装备。

而这一次，中国北车的地铁车组依靠过硬的技术指标，在大洋彼岸反客为主，成为了美国最大城市之一的波士顿的地铁首选，可以说中国在轨道交通技术领域的优势已经得到了对手的承认，这284辆中国地铁车组不日就将远渡重洋开往波士顿，这也标志着中国的高端装备制造业已经开始向全球进军，中国的轨道交通技术已经能够压盖曾经不可一世的欧美和日本。

北车装备制造车间

同样在不久之前，欧洲老牌铁路强国德国也抛出千亿大单请中国帮助改造其老旧的铁路网，中国的轨道交通技术究竟有何过人之处能引得这些昔日豪强来竞相寻求合作？第一项优势就是中国轨道交通装备的广度，以中国北车为例，该企业出口的车辆已经实现了亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的全球落地覆盖，正因为客户遍布全球，得到的用户反馈进一步反哺了中国轨道交通装备企业的进步与成长，因此，在这次竞标中，中国北车拿出的样车在技术指标验收时完胜了来自加拿大和西班牙等西方工业强国的车辆装备。

波士顿地铁内部

第二项也是最重要的，那就是中国制造的硬实力过关，在这次投标前，中国轨道交通装备企业的产品质量已经连续三年蝉联全球冠军，同时作为世界最大的地铁车辆供应商，中国占据着全球地铁车辆近三分之一的市场份额，中国还是目前世界上唯一能够生产所有车体、所有材质、所有牵引方式地铁列车的国家，波士顿地铁方面要求中标车辆的服务年限至少需要达到30年，最终，在这样严苛的遴选条件下，只有中国列车全线达标。

这次中国北车成功拿下波士顿地铁80亿大订单在整个中国进出口贸易和轨道交通装备制造史上都留下了浓墨重彩的一笔，相信在未来，会有越来越多的中国制造走出国门，在全球范围内收获更多的赞誉。