钛媒体APP5月11日消息，中国汽车工业协会今天公布了四月汽车产销数据。受疫情影响，四月的汽车产销分别达到120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。销量环比和同比均呈快速下降，跌幅近乎腰斩。

四月的乘用车产销量分别为99.6万辆和96.5万辆，环比下降47.1%和48.2%，同比下降41.9%和43.4%。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种产销环比和同比均呈明显下降，交叉型乘用车降幅更为明显。业内分析师指出，产量下跌是多家整车企业在四月停产所致，而多个城市采取的静默措施使得经销商停业也导致销量严重下滑。

由于疫情影响，多个省市高速公路封路，使得物流行业对于新车的需求骤降。四月商用车产销21万辆和21.6万辆，环比下降41.8%和41.6%，同比下降59.8%和60.7%。在商用车主要品种中，货车和客车产销环比和同比均呈较快下降，货车降幅更为显著。

在排名前十位的汽车企业集团中，今年截至四月的销量数据显示，仅有广汽集团、比亚迪与奇瑞保持同比增长，余者均大幅下跌，其中一汽集团相较去年同期减少46.8万辆，损失最为惨重。

四月为数不多的亮色之一来自于新能源汽车。尽管产销环比有所下降，但同比继续保持较快增长。产销分别达到31.2万辆和29.9万辆，环比下降33.0%和38.3%，同比增长43.9%和44.6%，市场占有率达到25.3%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销均呈下降，其中燃料电池汽车降幅更为明显；与上年同期相比，上述三大类品种产销均呈快速增长，燃料电池汽车增速尤为显著。

业内人士指出，这在一定程度上与新能源汽车的制造基地多数并不位于受疫情影响最为严重的长春与上海两个城市有关。同时，广东等多个省市出台了刺激汽车消费政策，并增加购车指标，一定程度上促进了新能源汽车的销量增长。

另一个令人欣喜的数据来自中国品牌乘用车的市场份额已经上升至57.0%，比上月提升8.5个百分点，比上年同期提升14.9个百分点。其中，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为46.2%、65.7%和66.9%，与上月相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈增长，其中中国品牌SUV增长更为明显；与上年同期相比，中国品牌MPV市场占有率略增，中国品牌轿车和SUV增长较为明显。

目前，多家车企表示已经开始有序复工，有望尽快将产能恢复到受疫情影响停产之前的水平。但业内分析师对销量的恢复表示并不乐观，“产能恢复了，消费市场的信心恢复仍然需要很长的一段时间。”